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Byd está creciendo a un ritmo diabólico y en el camino ha dado una lección a Toyota, según Reuters – En un click

Byd está creciendo a un ritmo diabólico y en el camino ha dado una lección a Toyota, según Reuters

 – En un click

Era el año 2020, con España encerrada en su casa por la pandemia del coronavirus, cuando Toyota y BYD llegaron a un acuerdo para fabricar automóviles eléctricos juntos. A cinco años más tarde, BYD parece terminar el año como el fabricante de vehículos del Quinto Mundo. Y Toyota, la gran reina del automóvil, está «aturdida».

«Estamos aturdidos». Las palabras son expresadas por dos empleados de la empresa, según Reuters. La agencia de noticias ha hecho un informe para comprender cómo el crecimiento de BYD, el gran gigante chino de vehículos electrificados que, a pesar de vender solo híbridos enchufes e eléctricos, ha presentado credenciales para ser el quinto fabricante más grande del mundo en 2025 en 2025.

Estos empleados explican así la impresión de que los trabajadores de Toyota mantuvieron una estrecha colaboración con los empleados de BYD en China. Desde 2020Ambas compañías trabajan juntas para eliminar autos eléctricos en China.

Pequeños éxitos. Hasta ahora, Toyota se lanzó con BYD A Berlina completamente eléctrica en China. Es el Toyota BZ3, un automóvil eléctrico que ha tenido una recepción discreta en el país, el mercado de automóviles eléctricos más competitivos del mundo donde los automóviles sin histrionismos como Toyota tienen problemas para atraer clientes.

Sin embargo, el Toyota BZ3Xque ya se ha anunciado y que llegará este año, comienza a ser un pequeño éxito para la compañía. El auto recibido 10,000 pedidos En solo una hora desde que se abrieron las reservas. Y la ofensiva con BYD será mayor este mismo 2025 con el lanzamiento del Toyota BZ5 Y, en el futuro, el modelo más grande, el Bz7.

Pero, sin duda, estos datos no son su mayor conquista.

(Re) aprendizaje. Lo mejor que Toyota es sacar de su asociación con BYD es volver a revertir cómo hacer un automóvil. Suena duro, pero parece eso. En el informe de ReutersLos trabajadores de la marca explican que estaban sorprendidos con la velocidad y la velocidad con la que trabajan en la empresa china.

Lo que más llamó la atención a la compañía japonesa fue la velocidad con la que toman decisiones en BYD, aprueban los cambios y comienzan a aplicarlos. Es algo que las antiguas empresas europeas que ahora trabajan para las empresas chinas nos han explicado en conversaciones informales con . Allí, todo funciona mucho más rápido y los cambios ocurren mucho más rápido.

Un ejemplo, explican en Reutersson los estudios que realizan en Toyota antes de aplicar cualquier cambio. Según la agencia, los japoneses comienzan seis prototipos diferentes y los someten a miles de kilómetros de evidencia. Solo cuando recopilan y analizan estos datos, coloque el automóvil en el mercado.

No todo vale la pena. A pesar de estar impresionado con la velocidad de estos cambios y garantizar que los ingenieros regresen con «una bolsa llena de lecciones», hay cambios en su forma de actuar que Toyota no quiere implementar, ya que consideran que poner en riesgo su fama de un automóvil confiable.

Los japoneses aseguran que omitir este proceso de poner varios prototipos en la calle o aplicar cambios estructurales cuando el proyecto ya esté muy avanzado sería un riesgo para el producto final que no está dispuesto a ejecutar. Para Toyota es un «no, nunca», en palabras de los trabajadores recopilados por la empresa.

No es el primer aviso. Lo que está claro es que lo que ha aprendido por Toyota por la mano de BYD no es el primer aviso que reciben. En ese mismo artículo, los empleados de Zeekr, una compañía de Geely que aterriza en Europa, explica que parte de su éxito es ahorrar tiempo y dinero en los procesos de producción y los materiales utilizados.

Este último es algo que Algunos expertos ya han notificado a Toyota Que, al igual que otras compañías japonesas, están gastando recursos en materiales que no son completamente necesarios en sus autos eléctricos, ya que no tienen las vibraciones clásicas de un motor de combustión. Este último ha permitido que Byd o Tesla profundicen en el uso de plásticos, ahorrando peso, dinero y tiempos de fabricación.

Foto | BYD y Toyota

En | Toyota cuenta con filosofía «Kaizen» y un perfeccionismo enfermizo. Tesla y BYD tienen serias dudas de que es realmente útil

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