‘PeopleForkikes’ Es una organización que analiza La eficacia de la infraestructura de ciclo urbano y monitorea su evolución a lo largo del tiempo. En esta ocasión, reveló el ‘Informe de Grads de Cities 2025’, en el que deja en evidencia ¿Cuáles son las mejores ciudades del mundo? Para ciclistas.
La calificación va de 1 a 100 e identifica, contrasta y reconoce, anualmente, ciudades basadas en la seguridad y la conectividad de su infraestructura de bicicleta.
Bicycle Open Morada, uno de los robados en las colinas orientales de Bogotá. Foto:Archivo privado
Estas son las 10 ciudades que la mayoría monta en bicicleta en el mundo.
- París, Francia: 89
- Delft, Países Bajos: 89
- Haya, Países Bajos: 89
- Bruselas, Bélgica: 87
- Lyon, Francia: 86
- Nimega, Países Bajos: 86
- Eindhoven, Países Bajos: 86
- Utrecht, Países Bajos: 85
- Almere, Países Bajos: 85
- Munich, Alemania: 85
París dirige la lista global seguida de Delft y La Haya. Sin embargo, Hay dos ciudades en Colombia Eso, aunque no pudieron entrar en la parte superior, están dentro del ranking. Se trata Bogotá y Medellín, con una puntuación en el orden de 71 y 62 respectivamente.
Otras ciudades latinoamericanas Se las arreglaron para estar en la lista son:
- La Habana, Cuba: 47
- Curitiba, Brasil: 48
- Belford Roxo, Brasil: 47
- Florianopolis, Brasil: 50
- Fortaleza, Brasil: 52
- São Paulo, Brasil: 54
- Ciudad de Guatemala, Guatemala: 48
- Tijuana, México: 51
- Monterrey, México: 58
- Mérida, México: 59
- Zapopan, México: 61
- Ciudad de México, México: 64
- San Pedro Garza García, México: 51
- Oaxaca, México: 71
- Santiago, Chile: 55
Hay varios cambios que tiene la reforma. Foto:Istock
Qué aspectos califican ‘Peopleforkikes‘?
Según el sitio oficial de Raithings de la ciudadlos grados de ciudades preparadas por ‘Peopleforkikes‘Evaluar la calidad y la conectividad de la infraestructura de ciclo urbano. Estos incluyen:
- Carriles para bicicletas protegidos.
- Caminos fuera de las carreteras públicas.
- Calles de tráfico tranquilas.
- Cruces diseñados para garantizar desplazamientos cómodos y seguros en bicicleta.
Cada verano, Se publican los puntajes basados en los datos generados por el análisis de las redes de bicicletas (BNA), Según la efectividad de sus redes de ciclismo.
El BNA se basa en seis criterios clave, agrupado en el acrónimo sprint:
- Velocidades seguras
- Carriles para bicicletas protegidos
- Redistribución del espacio en la carretera
- Diseño seguro de intersección
- Conectividad de red
- Uso de datos confiables
Hay varios cambios que tiene la reforma. Foto:Istock
¿Cómo mejorar el puntaje de cada ciudad?
El portal de Calificaciones de la ciudad indica que es posible mejorar la puntuación de la red de bicicletas y, en general, Si su ciudad aborda los siguientes aspectos de sprint:
- Velocidades seguras
- Tratamientos de intersección
- Carriles para bicicletas protegidos
- Conexiones de red
- Espacio reasignado
- Datos confiables
Los principios de sprint ayudan a las ciudades Convierta calles de alto tráfico en carreteras más pequeñas, creando recorridos seguros y accesibles Para ciclistas de todas las edades y niveles de habilidad.
Escribiendo las últimas noticias
Estefanía Mayorga Rincón
