Viceprimer Ministro de Bogotá, Juan David Quintero, advierte que la cuenta 111 de 2023. El Senado y 219 de 2024, que promovió a Julio Elías Vidal, es una tarea seria para la movilidad segura en Colombia.
Si está sancionado, este proyecto significa el final de la ruta de la bicicleta y las ciclorrutas, como sabemos hoy: legalizar la circulación de un ciclamotor poderoso y rápido en estos espacios de bicicleta exclusivos, y también liberarlos de un seguro obligatorio de accidentes de tráfico (Satata), aumentando la alarma del riesgo de la carretera.
Por su parte, el senador Julio Elias Vidal respondió por el concejal de la ciudad de Quintero, negando que el proyecto cree problemas en Bogotá y, por el contrario, hacia él «», «,», «,
«Esta ley no crea un problema, lo resuelve; y trabaja con los criterios técnicos, límites claros y controles concretos», dijo el congresista.
Vidal agregó: «Legalmente se regula primero en Colombia, el uso de vehículos de barniz de movilidad personal urbana (VELMP). Art. 2 Los define como un peso reducido, diseñado para entornos urbanos, que cumplen con las especificaciones de que la minería se establece y no excede 1000 W Nominal Power».
Según él, la iniciativa impone condiciones, protege todo y promueve la movilidad segura y moderna.
Con sospechosos del concejal Juan David Quintero se unieron a otros cabilderos en Bogotá que creen que este proyecto finalmente está aprobado con las propuestas involucradas en el último minuto, sin
Debido al análisis técnico o al consenso de los cuerpos de tráfico y movilidad que participaron activamente en el proceso legislativo.
Este grupo de concejales solicitó al presidente Gustavo Petro que complicara esta ley del Congreso de la República por una regulación integral de vehículos eléctricos ligeros, pero con criterios técnicos, pruebas y participación ciudadana.
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