China quiere liderar la carrera del futuro del automóvil, y para esto necesitará ganar en el desarrollo de la batería, la implementación de semiconductores propios, software de vehículos y … conducción autónoma. El país dirigido por Xi Jinping está haciendo Controlar En varios de estos pilares, y Huawei asume una buena parte de estas victorias.
La compañía ha estado trabajando durante años para liderar las tecnologías asociadas con los automóviles eléctricos, y la conducción autónoma es una de las claves que lo caracterizan. Relacionado con él (y relacionado con la forma en que Huawei entiende el lujo en los automóviles que tienen su tecnología), tenemos pistas sobre cómo serán sus futuras propuestas.
Un volante que se esconde. El 6 de junio, Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd (subsidiaria participó principalmente por Huawei) registró una patente de diseño ante la Oficina Nacional de Propiedad Intelectual de China.
Esta aplicación se refiere a un volante retráctil, capaz de estar oculto en el puesto de comando. Una vez escondido. La patente no se refiere a la operación exacta, pero muestra una clave relacionada con su propósito: cómo se mueve el asiento hacia atrás cuando el volante se pliega.
Los posibles usos. Huawei no ha detallado los escenarios de uso, pero hay uno bastante claro: que al entrar y dejar el vehículo, el volante se pliega. Aunque lo primero que viene a la mente tiene que ver con Conducción autónoma, El objetivo de la patente también estaría relacionado con la ganancia del espacio en la cabina.
Es posible relajar el volante de conducción autónoma, pero reservado para un grupo de vehículos muy específico: aquellos que tienen capacidades de conducción autónoma de Tipo L4 y L5. Actualmente, no hay un solo automóvil en el mundo con estas capacidades que podemos comprar como usuarios privados. En China, está reservado para robotaxis como Baidu Apollo Goo el Alphabet Waymo en los Estados Unidos. Vehículos con circulación muy restringida y flotas cerradas.
¿Qué es Yinwang y qué hace?. Fundada en enero de 2024, Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd es una subsidiaria de Huawei bajo su participación mayoritaria. El 20% restante está en manos de Avat (un fabricante independiente que se vende en las propias tiendas de Huawei en China y tiene armonyos y tecnologías de Huawei) y seres grupales. Nacido para transformar la división Huawei Intelligent Automotive Solution (HIAS) en uno de los principales proveedores de tecnología para automóviles eléctricos y autónomos.
Yinwang es responsable de fabricar y suministrar sistemas inteligentes para vehículos: algoritmos, sensores, integración de armonos adaptados a automotriz, control de elementos para automóviles como la gestión térmica, la suspensión o el frenado, etc. Entre sus clientes se encuentran marcas como AITO, Luxeed o Avat, que disfrutan de las tecnologías Huawei.
Cómo casa con la estrategia de Huawei. El papel de Huawei en el mundo del automóvil eléctrico es diferente de los rivales como Xiaomi. Huawei no hace autos eléctricosDesarrolla las tecnologías necesarias para que China las guíe. Ren Zhengfei, fundador de la compañía, mostró su rechazo de términos comerciales como «Huawei Aito», y dejó en claro que su plan es asociarse con diferentes compañías para proporcionarles sus soluciones automotrices.
En este momento, ha logrado asociarse con gigantes como Chery para proporcionar el estacionamiento autónomo Luxeed S7, luchar para ganar la carrera de cargadores de automóviles eléctricos más rápidos y colaborar con Aito para proporcionarle su software.
Patentes, las patentes son. Es importante aclarar que el registro de una patente no tiene que traducirse en una materialización exacta de la idea recopilada.
Imagen | Luxeed
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