El Gobierno de Antioquia, a través de la Resolución 2025060175258 del 11 de junio de 2025, declaró el manifiesto urgente, debido a la afectación en el producto de la red de carretera departamental de la temporada de lluvias actual.
Con lo anterior, la administración departamental Invertirá 41.4 mil millones de pesos para priorizar los puntos críticos.
Luis Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura de Antioquia, informó que la mayoría de los efectos en su red de carreteras son las subregiones del suroeste, este y oeste.
En estos puntos, hasta mediados de mayo de este año, se habían identificado 87 pérdidas bancarias, una cifra que no incluye deslizamientos de tierra que, como las pérdidas bancarias, generaron cierres totales en varias secciones, afectando la movilidad hacia algunos municipios.
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Abejorral es una de las áreas afectadas Foto:Cortesía
«Estamos adoptando medidas urgentes y a corto plazo que nos permitan ejecutar obras orientadas a la recuperación y estabilización de formas que se han visto afectadas por fuertes lluvias, garantizando la movilidad y la mejora de la seguridad vial y el tránsito de bienes y bienes esenciales», dijo Gallón.
De esta manera, agregó el Secretario, Busca mitigar riesgos adicionales y dar transitabilidad en los corredores intervino antes del comienzo de la segunda temporada de lluvias en el país.
Estamos adoptando medidas urgentes y a corto plazo que nos permitan ejecutar trabajos orientados a la recuperación y estabilización de formas que se han visto afectadas
Luis Horacio GallónSecretario de infraestructura antioquia
Diagnóstico
Aunque los efectos identificados por última vez pueden haber sido tratados de manera oportuna a través de acciones avanzadas por el Ministerio de Infraestructura Física, Se realizó un nuevo diagnóstico en el que se priorizaron 30 secciones de carreteras para intervenir con urgencia.
El funcionario explicó que esta priorización se determinó utilizando criterios que consideran la gravedad de la afectación en la infraestructura principal de la carretera, la existencia y el estado de las carreteras alternativas, el impacto en el acceso a bienes y servicios esenciales, la urgencia de la intervención para evitar el cierre total de carreteras y la presencia de procesos dinámicos activos de Morpho de gran complejidad.
Abejorral es una de las áreas afectadas Foto:Cortesía
Subregión occidental
Cicate
- Vía la USA – Caicedo.
- Vía Caicedo – Urrao.
Armenia
- Vía Alto del Chuscal – San Antonio de Prado.
Betulia
- Via Concordia – Bancarrota – Betulia.
- Vía Altamira – Betulia
Heliconia
- The Misenerga (Crosse Route 62) – Ebéjico – Heliconia – Alto del Chuscal. K 19+900.
- The Misenerga (Crosse Route 62) – Ebéjico – Heliconia – Alto del Chuscal. K 29+790.
Subregión del suroeste
Salgar
- Via El Barroso – El Chaquiro – Salgar. K1+165.
- Via El Barroso – El Chaquiro – Salgar. K12+230.
Angelópolis
- Vía Caldas – Angelopolis. K11+610.
- Vía Caldas – Angelopolis. K13+560.
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Subregión de orientación
Argelia
- Vía bancarrota – Argelia. K10+880.
- Vía bancarrota – Argelia. K12+080.
- Vía bancarrota – Argelia. K13+390.
- Vía bancarrota – Argelia. K13+800.
- Vía bancarrota – Argelia. K16+220.
Nariño
- Via Sonsón – Bancarrota – Nariño. K24+270.
- Via Sonsón – Bancarrota – Nariño. K31+620.
- Via Puente Linda – Puerto Venus. K3+000.
San Luis
- Via Highway – San Luis. K1+100.
- Via Highway – San Luis. K1+195.
- Via Highway – San Luis. K1+617.
- Via Highway – San Luis. K4+200.
- Via Highway – San Luis. K4+595.
- Via Highway – San Luis. K5+585.
- Via Highway – San Luis. K6+040.
- Via Highway – San Luis. K6+260.
- Via San Luis – El Choco. K1+100.
Cocorná
- Vía Highway – Cocorná. K6+200
Lo que dicen los expertos
Vigilancia en la Via de Antioquia Foto:Ejército nacional
La Sociedad Antioquia de Ingenieros y Arquitectos (SAI) habló sobre los efectos que la infraestructura ha tenido en esta temporada de lluvias.
Según el gremio, muchas de las deficiencias y fallas que se han presentado, «tienen su origen en muchas circunstancias concomitantes, aparte de las demandas de la temporada de invierno, y que, por lo tanto, no es admisible que tenga la intención de atribuir a este evento climático, la causa principal de los desastres«
El SAI también considera que ha habido «grandes deficiencias» relacionadas con el verdadero pronóstico para evitar la ocurrencia de tales hechos.
«Es necesario reconocer que este pronóstico debe ocurrir a partir de la misma concepción de los proyectos, y también debe estar presente a través de los seguimientos y controles pertinentes durante todo el proceso de desarrollo. Es el pronóstico temprano», dice la entidad en una declaración.
La entidad señaló que, dada la ocurrencia no planificada de desastres, las intervenciones de emergencia son necesarias para tratar de aliviar, si es posible, las pérdidas sufridas por la comunidad.
